染指的。可偏偏这个小小的工地上，nn厂的标志却清晰可见。
海市人就没有一个不知道nn厂的，毕竟是海市两大自行车厂之一。
老百姓的好奇心就这样被调动了起来，在建设过程中，广告也是毫不停歇。
广告就一句话，出行途中的最后一公里，你要如何解决？
这样的广告，在当地的报纸上和各种媒体上连着出现了半个月，半个月后揭晓答案，居然是公共自行车。
公共自行车这个东西，在国内绝对是新鲜东西，大家都不清楚这到底是个什么玩意儿。不过有那喜欢尝鲜的人，已经花一百块钱去办出行卡了。一百块钱而已，对于海市的老百姓真的不算什么，甚至有不少开着豪车住着高档公寓的有钱人也办了卡，无它，就是图个新鲜。
终于，经过了一个月的时间，这第一个车桩完成了所有建设和调试工作，开始运行了。
没有锣鼓喧天，也没有鞭炮齐鸣，自行车开始运营的时候，一切都是悄悄咪咪的，无声无息的就开始运营了。
直到这一天，偶然路过的人突然发现，旁边的控制台立柱上的屏幕亮了，上面有各种画面闪现，而车桩上，自行车前面的刷卡台也亮起了灯，有好事者，立刻掏出自己的卡上前刷卡。
只听喀嚓一声，自行车前方的电子锁一下子打开，自行车已经可以使用了。
刷卡的人自然一阵小激动，连忙骑上自行车，在大街上逛了起来。
具体的使用方法，已经在之前的宣传中提过了。
就是刷卡取车，自行车上自带锁具和钥匙，但是有一点，必须是电子锁解锁之后，钥匙才能从锁孔中b，这也是一种电子操控的方式。
刷卡取车，取了车，车身上的钥匙就能取下来，自行车自带的锁具也能正常使用。出门在外，到了其他地方，自行车可以随时随地的锁上，只要别把钥匙搞丢了就行。如果不小心搞丢了，就要给客服打电话，自然会有工作人员过来开锁。什么时候不需要使用自行车了，直接把自行车骑回车桩，把车前的电子锁锁头重新卡进车桩里，系统自动扣费的同时，车身上的锁具也停止使用，钥匙就再也拔不出来了。
哦，说一句，那个钥匙，是在自行车骑出去之后，需要临时锁车的时候才能拔下来的。并不是说只要取下车子，钥匙就能直接拔下来，必须要有一个流程。
先解电子锁，骑车，临时锁车，锁上自行车自带的锁具，然后拔钥匙，就是这么一个过程。临时锁上后，自行车只要再想骑，就必须把钥匙n去开锁，反正过程是挺麻烦的，虽然不复杂，但步骤却挺多。不过也没关系，毕竟只比普通自行车多了一个刷卡和还车的过程而已，相比自家自行车还要担心会不会被偷走，这种公共自行车就真的方便太多了，起码大家不用担心车子会被偷走啊。
至于说自行车使用费用，前十分钟是免费的，只有超出这个时间，才会开始计费。
经过最后核算，公共自行车确定每半个小时收费一元，也就是说，超出十分钟的免费时间后开始几分，每到半小时，就额外计费一元钱，不足半小时的，按半小时计算。一百元的卡，原本按照周方远的想法，这一百元里应该有五十元是押金，五十元是费用，可后来大家讨论之后却同样加以改变，这一百元，全部是押金，想要骑车，需要额外充钱。毕竟这自行车成本再低，也需要两三百快钱，这已经是尽可能压低成本之后的价格了。
如果真的一百块钱办卡就能骑，押金只有五十块钱，那可真就说不准有人骑走就不还了，反正只是五十块钱而已，又不算什么大钱。
即便车体里已经埋进了定位设备，但这个时候的定位设备本身就不够好，准确度不算高，而且如果有人把车子藏到家里面，那就算有定位也毫无办法，毕竟周方远他们不能直接进人家里面检查吧。结果弄来弄去，最后自行车的收费提升了不少。可即便如此，在公共自行车开始运营前，他们还是已经办出去了好几千张卡，这就是几十万的收入了。而且随着越来越多的公共自行车投入使用，大家在了解到这种自行车的便利之后，使用者的数量必然会更多，这一点是毫无疑问的。
第一个车桩，开始使用的第二天，海市各大媒体就给予了一致
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