其实也并不容易。
美团外卖自己曾说过，他们平台八成以上商户佣金在10-20，外卖平均每单利润不到2毛钱，佣金收入的八成用来支付骑手工资。
要知道，仅2018年，通过美团平台获得收入的外卖骑手有数百万，仅仅只半年时间，美团平台上新注册且有收入骑手的总数就超过百万。庞大的骑手队伍，不可避免地带来骑手成本的增加。根据美团某极度财报现实，他们当季度销售成本1615亿元，仅外卖骑手成本就占据了727亿元。
其实这个情况实属正常，随着国内人力成本不断攀升，服务费自然也是普遍提高。在本地生活领域，外卖因有配送环节而显得比较特殊，特别是订餐高峰期，或赶上恶劣天气，很多时候，订单佣金还不足以支付配送费。
其实被商家诟病的高额佣金、被消费者抱怨的变贵外卖，有其合理之处：对于商家来说，外卖节约了堂食服务人员与座位；对于消费者来说，外卖节约了时间成本与交通费。
外卖平台需要向物流基础设施加大投入，研发智能调度系统，在不同场景下进行智能调度，从而为商家提供高效的配送服务，还要进行系统的维护和升级，这一系列都需要大量资金维持运转。而商家只需要把流量的获取与配送交给外卖平台，自身专注提升餐饮品质就好。站在美团外卖平台角度，平均约12的佣金，似乎也并不苛刻。但是部分商家在网上曝出，美团外卖的佣金高达25左右，这确实令不少中小商家难以为继。
那么，难道外卖的钱都去了骑手那里了吗
也不是，骑手每单能赚5-10块，其中顾客支付5块左右，平台补贴1-3块，如果配送费有减免，由商家支付。有数据显示，70的骑手月收入在5000元以下——收入高的都是长时间工作换来的，而且还没有安全保障。
从商家、平台、骑手来看，大家确实都不容易，也都没赚多少钱，但是外卖为什么会越来越贵呢
这主要是因为两点。
首先是用户的心理落差明显。
在外卖行业刚兴起的阶段，资本和外卖平台都在往里面使劲撒钱，企图在短时间内攻占市场，以低价来换取流量，当时各种福利、满减、大额红包的推出，使得当时外卖用很低的价格就能到手。
久而久之，就给了消费者一种假象：外线下便宜。
但是真实情况却是：加上包装费和配送费的外卖，本来就是要比线下消费的贵——尤其是现在平台补贴变少，商家满减力度变小之后，外卖就回到了之前的价格，消费者的心理落差明显。
其次，外卖行业的中间成本很高
与线下就餐不同：外卖需要商家打包好之后，通过骑手到店取餐取餐再送达用户手中。这个漫长的配送环节上，所需额外支出的中间成本很高。不光是骑手的工资，骑手小哥只是最底层；骑手上面有站长，站长上面有加盟商，加盟商上面还有平台方——这些人力成本比骑手可高了多了。
而所有的人力，成本最终还是需要消费者买单。
随着社会的发展，未来几年，国内餐饮外卖产业的规模逐步扩大，在周方远重生的时候，线上餐饮在整个餐饮行业中的占比将超过20。
也不用过分惊讶——毕竟是现代人了，谁还能不吃个外卖呢
此外，订单量和商家也在不断增长。
也就是说：随着“宅经济”不断发展，点外卖的人将会越来越多。但是，也会有越来越多的人进入外卖这个行业，那么外卖还会越来越贵吗
是的，外卖会越来越贵的。
站在外卖平台角度，前期我烧了那么多钱才打开市场，现在是逐渐盈利的时候，自然是不愿意继续烧钱加大补贴降价；如此一来，外卖就回不到之前的价格。而且骑手数量不断增加，这将是一比不小的人工费用，平台降价就更不可能。
前世外卖行业的垄断程度很高，美团外卖交易额占比达658，远超饿了么。虽然当时的美团在不断开设新业务，但是美团的收入还是主要靠外卖业务。而我国的外卖市场又逐渐饱和，在增长压力之下，短期内只能增加佣金。对于中小商家来说，平台佣金抬高是几乎致命的。
佣金具有强制性，能够议价的多半是大型餐饮连锁集团，如麦当劳、呷哺
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