第二天上午，松山久智和随员几乎是迫不及待的感受了一番驾乘的感觉，然后就直接陷入了迷恋中。
这的确是转子神车，但是却不是马自达的转子神车，可它却又比任何一款马自达自己的车型更让松山久智和技术主管沉溺。两
人都有一种十分奇妙的感觉，这车子不是马自达的，可是冥冥中有一种微妙的安排，仿佛马自达发展到后面，就应该是这样子的。这绝对是一款有着马自达的基因，非常适合马自达但却不是马自达的梦幻新车。事
实上松山久智他们几个昨天晚上几乎就没有睡觉，他们拿着郭泰来交给他们的技术资料，几乎是一项一项的在研究，看看能有什么钻空子的地方。
华夏国的很多好东西都是这样的，他们自己的保护并不是十分的周到，总有空子可钻。甚至很多的东西连专利都没有申请。就像以前的景泰蓝，非但没有申请专利，还特意邀请日本友人参观生产过程不说，竟然允许摄影，平白把技术专利拱手让人。这几年虽然好点，可也只是表面文章，有些东西还是有很多空子可钻的。
可惜，这次松山久智他们完全没有想到，克里斯蒂娜公司本身就是玩专利的专家。赵晏晏花费了几年的时间培训员工，让她们熟悉国际上的专利法案，并有实际操作经验，连官司都打过数十场，经验实在是太丰富了。
松山久智三人研究了整整一个晚上，都没有发现一点可以钻空子的地方。别说优美的车型外观设计，重要的底盘和变速箱技术，甚至连其中的油泵小改进和几个独特涡轮都有注册的国际专利，完全找不到漏洞。
唯一的一个问题就是发动机的核心专利还是马自达的，可这个根本无法刁难到郭泰来。郭泰来现在的名义是私人改装，没有拿这个盈利，想怎么改装怎么改装。
以这个名义阻止郭泰来卖出车型设计？完全不可能。专利不是马自达独有，马自达本来就是从德国人手上买过去的。另外，国际大厂手上，哪家没有几个关键技术专利，别的车企想用，马自达能阻止？敢阻止？
所以，马自达想要得到这个新车型的设计，就只能老老实实的参加拍卖会，竞价拿下。当然，如果马自达能够串联所有的国际大厂，或者说动他们不加入转子大军的话，只有他们一家竞拍，说不定能低价拿下。
松山久智他们一晚上就在琢磨，该如何用最小的代价拿到完整的车型设计。从看到那款车型外观和参数之后，他们就已经决定，新车型一定要拿下。这
款车型，完全可以作为马自达下一代的转子神车，rx—7的升级版或者高配版都可以，这样强悍的性能，绝对会成为有情怀又追求极速的爱好者的首选。要
知道，马自达的几乎所有车型，基本上都没有在纽北赛道上留下过纪录。这款车型设计如果能拿到手，按照郭泰来的发动机改装思路，把1．3的排量提升到1．6或者2．0，将会带来多疯狂的动力提升？马自达转子神车可以一跃进入超跑行列，那对整个马自达的品牌和发展将会带来多么巨大的好处？
唯一的问题，就是将要付出多大的代价，或者说可以付出多小的代价。松
山久智他们在试车的同时，海因斯也再次来到了赛道这边。他要开着他那辆到手不久的保时捷993turbo，换装了郭泰来手工加工装配的发动机，重新冲击一下纽北赛道的记录。和
海因斯一起来的还有一个保时捷的朋友，当然，这是私下的活动，海因斯是迈凯伦车队的预备车手，不会帮保时捷开车的。私人性质的玩闹，就算是打破了记录，也不会被官方记录在案。就如同这次帮郭泰来冲击圈速记录一样，只会记录在个人玩家的排行榜中，不会出现在专业量产车的圈速纪录里。
相对于郭泰来要租一个专业车位，让管理方官方测速，海因斯私人玩这边就简单多了。开了自己的车子过来，买个门票，开到出发点，朋友秒表一按就算是开始记录了，简单的很。
眼看着海因斯车子疯狂冲出，保时捷的那位朋友总觉得不知道哪里不对。发动机肯定是改装过的，不然声音不会那样的安静。不过这个朋友也没多想，反正海因斯来赛道玩是为了保持状态，随便他玩。车
子一圈回来，朋友下意识的一按秒表，拿起
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