快下班的时候，韩春雷发现蔡井泉果然从鑫明茶业里走了出来。
张列明送他出店，临走前还相互握手，一副相谈甚欢的样子。
随后蔡井泉路边拦了辆的士，扬长离去。
不过从始至终，蔡井泉都没往春雷茶业这边看一眼。
难道是我想多了
韩春雷皱了皱眉，不再费神去想。
在往后的几个星期，蔡井泉都没怎么出现在鑫明茶业门口，更没来过春雷茶业滋事。
不过韩春雷也没什么心思再去关注他，因为这段日子以来，随着公司业务蒸蒸日上，春雷茶业渐上轨道，他也是忙得飞起。
如今的春雷茶业，在深圳的员工人数已达二十多人。
这些员工分门别类，各司其职，有跑业务搞售后的，有专司送货物流的。
因此，韩春雷也开始着手完善深圳公司的内部组织架构。
他把黄爱武、姚娜、彭金湖这三名资历最深的老员工都往上提了一档。
姚娜负责管理业务部门，彭金湖负责仓储送货。
至于黄爱武，他一直都当做春雷茶业驻深圳公司的总负责人来培养，所以现在公司日常运营的琐碎事，他都统统交给了黄爱武负责。
升了职，各人的薪资当然也少不了往上提一档。
话说回来，春雷茶业的工作岗位，如今在东门墟是炙手可热，很抢手的。
他们公司的普通业务员，只要成功完成实习期，每个月都能轻轻松松挣个一百来块钞票。有个半年时间摸熟业务后，一个月两三百的工资收入，在春雷茶业都不是什么新鲜事。
最让外人称道和艳羡的，就属春雷茶业的员工福利，但凡节假日必有利是红包，此外，清明发青团、端午发粽子、中秋发月饼，节节不断，利市常有。
这种员工福利，就算深圳本土最大最好的国营厂，也不一
定能够企及。
如果这个时代有员工幸福指数的问卷调查，那春雷茶业的满意度绝对是整个东门墟的no1。
不过作为一家创业公司，随着人员的增加，规模的扩大，公司在经营和管理上的问题，也逐渐暴露了出来。
其中暴露出来最大的问题就是，福利待遇上去了，幸福指数也有了，但员工的工作积极性，却与之不相匹配。
员工的积极性关系着公司生产力，这是韩春雷当前急需解决的大问题。
虽然是重生者，有着超越当下四十年的眼光，但毕竟上一世不过是办公室小白，人生经历摆在那里，遇到棘手的问题，都不是他一蹴而就便可以解决的。
他需要缓冲的时间，也需要思量的时间。
有一次去鼎盛干燥剂厂办事的时候，林保国跟他讲了个故事，让他的头绪很快捋顺。
林保国说，他有个亲戚在交通部四航局上班，就係嗰个在蛇口造码头的四航局。
他们四航局一开始时，每天工作八个小时，一天一台车差不多运二三十车的泥沙。每个月会按7块、6块、5块三档发奖金。
可是发奖金的时候从没人叫好，而且车子每天的运沙量，始终就是提不上去。
后来部里空降了一位年轻的领导，经过他深入调研发现，究其根本原因，还是这么多年下来，人民公社大锅饭的惯性思维在作怪。干好干坏无所谓，干多干少没差距，反正福利摆在那里，多少都要分我一份。
而且人越多，这种情况越是普遍。
后来这位年轻的领导就就取消了固定奖金的模式，接着他把每天运沙量提到了五十五车，每拉一车奖励2分钱，要是超过五十五车，每车奖励4分钱。
五十五车，每车奖励2分，就是1块1。
要是一天拉一百三十车，后面的七十五车，奖励4分钱，就是3块钱。一天光奖金就有4块多，一个月就是120块了！
这个时代，4块钱的购买力很惊人了，可以在市场上买到将近3斤的猪肉。
这个新政策一经颁布，瞬间得到了绝大多数人的支持和用户，不到半个月，所有运沙车的产量大幅度提升。
现在，他们一台车每天可以运十车的泥沙。其中最厉害的劳动标兵，一天能运一百三十车的泥沙，是四航机每月奖金拿得最多的一人。
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