击沉一艘跨洋邮轮需要几条鱼雷，在回答这个问题上面德国的潜艇艇长们显然最有权威，他们在这方面有着全世界海军同行都望尘莫及的经验。
虽然他们在两次大战期间并没有攻击过多少艘类似的目标，而且并不是每一次攻击都能够获得成功，但是那仅有的几次成功每一次都造成了世界性的轰动。
实话说，那些庞然大物们并不是人们想像中的那样脆弱的可以被一条小小的潜艇轻易收拾的目标。
潜艇攻击跨洋邮轮的困难程度比人们估计的要高得多，这从战争中被德国潜艇击沉的跨洋邮轮屈指可数就可以看得出来。
撇开战争法规和德国海军条令方面对类似攻击施加的限制不谈，光是双方在技术方面的差距就足以让任何一个德国艇长在面对这种目标时感到郁闷了。
由于给予乘客舒适而高速的旅行是远洋客运公司招揽顾客的卖点之一，于是这年头的那些豪华邮轮造得吨位一条比一条大，动力一条比一条足，航速一条比一条快，其中有些超级邮轮的航速已经达到了连稍许老旧一点的军用舰艇都甘拜下风的地步。
而这时候世界上最新型的潜艇的最高水面速度连追杀一条中速自由轮都有些吃力，这还是汇聚了当代最先进潜艇技术的德国潜艇，要是换条当时美国或者日本的老式潜艇，就算在她们全速航行的时候一条马力稍微大点的新型拖网渔船都可以轻松的绕着她们转圈子。
在大部分时候，德国潜艇的艇长们只能在潜望镜里眼巴巴的看着那些巨大的豪华邮轮喷着黑烟在海平线上大摇大摆的高速开过，随后在几分钟之内变成天边的一个小黑点。
如果遇到能见度不好的天气，潜艇艇长们有时连对方是什么船型都来不及识别，更别提占领什么发射阵位了。
不过一旦德国潜艇获得了攻击邮轮的机会，普遍都会抱着宁可杀错决不放过的宗旨，死不撒嘴并且心狠手辣。
客轮的吨位可比那些小货轮吨位大多了，特别是跨洋邮轮，那可是一条顶三条的买卖。
由于目标速度普遍比货轮快，特别是在潜艇出没的海域，客轮船长们都会不由自主的提高航速，给予潜艇攻击的时机稍纵即逝，于是德国艇长们往往会在这种目标面前自动忽略掉那些必要的识别程序，这直接造成了一些无辜的民用客轮成了德国潜艇的牺牲品，酿成了一系列的人间惨剧。
现在，在看到德国鱼雷航迹的人们眼中，同样的惨剧马上就要上演了，更可悲的是，他们是这幕惨剧的主角。
四条鱼雷，德国人想要赶尽杀绝。虽然艾德里安娜号吨位庞大，设计先进，水密舱布置合理，但是说到底她都只是一条民用船只。
一条鱼雷就足以让一艘有着水下防护系统的巡洋舰级战舰遭受重创，现在德国人竟然对着一艘毫无装甲防护的民用邮轮一放就是四条，看来德国人不是要击沉艾德里安娜号，而且想要彻底的摧毁她。
而更让人感到绝望的是，现在艾德里安娜的操纵者们对飞速接近的危险还一无所知。艾德里安娜号船桥上的那些瞭望人员的注意力都被吸引到船长与英国驱逐舰长之间的交涉上去了，所有人都对那个关乎到自己安全的交涉结果表示着关注。
“托、托、托、托。。。。。。鱼雷！！！！”
最后还是那位患有鱼雷恐惧症的大副用一声凄厉到不像是人类发出的惨叫发出了艾德里安娜号上的第一声警报。
“鱼雷！！！左舷三十度！！！！”
洛弗尔面容扭曲地指着船桥外的海面大喊着。
就当所有人都把视线转向那片海面时，一旁的英国驱逐舰上也响起了尖利的警报声，刺耳的汽哨声顿时响彻整个海面。
“左满舵！左转三十度！”
库伯在第一时间里发现了那些雪白的鱼雷航迹，当场就差点犯了心脏病，距离实在太近了，已经来不及让邮轮做出规避动作。
不过，他在海军服役时积累的经验让他立即就做出了正确的反应，把邮轮转向鱼雷射来的方向，尽量减少船只被弹面积。
而且相对于船身，船头更能承受鱼雷的打击，哪怕整个船头被打掉，只要损管工作做得好，以艾德里安娜号的吨位，足以坚持到所有的乘客登上救
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