重生之全球首富</a>
第3818章：自愿
“其实咱们国内的汽车市场的发展，是有迹可循的。”鲁厂长也缓缓的开口说道。
“仔细研究的话，就会发现，咱们国内市场的进程和跟殴州汽车市场的历史进程类似，在国内汽车市场迅速扩张的阶段，也出现了家用车尺寸不断长大的趋势。
这个趋势体现在两方面，一方面，正如上一节所说，家用车市场的级别升高，从以小型车为主，慢慢过渡到了以紧凑型车为主；另一方面，小型和紧凑型各自的尺寸标准也有大幅上升。”
姜小白闻言点点头，鲁厂长说的没错，确实是这么回事的，2000年的时候，当时主流的小型车是夏利，赛欧，羚羊，车长都在4米到4.1米之间，车宽在1.6米左右；
而仅仅2年之后，威驰这款类似今天新桑塔纳的小型轿车的上市，就已经大大提高了人们对于小型车尺寸的期待。
鲁厂长的万向集团和国外的很多汽车企业都有合作的，倒是对于国内的汽车历史发展，很是清楚。
然后说完了车子的尺寸和档次以后，众人又聊起了汽车的外观设计方面，汽车外观方面也是在不断的变化的，比如说最早的时候，汽车的设计是非常的圆润的，但是这几年又开始变的有棱有角了，但是在棱角的时候，更多的开始流线型的线条了。
不过说到这个汽车外观的设计，姜小白倒是想起了一件事：“对了，我不知道大家注意没有，不知道为什么很多厂家，非常喜欢老车型换壳之后充当新车，或者说干脆直接就换个名字算了。
比如说桑塔纳2000就是在老普桑基础上重新设计车身的产物。还有1992年推出的富康，结果前两年的时候竟然摇身一变变成爱丽舍，
这模样是一模一样啊，这这么搞出来来，爱丽舍，换了一个名字就是新车了……”
姜小白说起这个的时候，很多人也是一脸的古怪的。
鲁厂长笑着说道：“姜董提起这事，还有一个，那就两厢改三厢的问题，其实在国人心目中真正的轿车就是两头平，前有头，后有尾，才算抬起一个轿子。
但是80-90年代引进国内的轿车，有不少却并不是三厢轿车，比如夏利，奥拓，富康都是两厢轿车，标致505则是旅行轿车。
虽然其中有些也出了三厢版本，但那个年代计划经济的成分仍然很大，购车的决策权也多半不在私人手中，所以当时的市场并没有完全反映国内老百姓的喜好。
进入00年代以后，家用车市场崛起，大家可以发现这车不好卖，于是很多原本的两厢车型都被硬生生加了一个车尾，变成三厢在国内销售……”
众人七嘴八舌的说着，其实有些时候也不光谈论行业的未来，也会随意的闲聊几句的，开开玩笑之类的，主打的就是一个轻松。
当然了，去年汽车行业出台的一些政策之类的，也被大家拿出来郑重的解读了一番。
比如说去年也就是05年1月1日起，我国按照加入世界贸易组织的承诺，取消汽车进口的配额许可证管理，开始对汽车进口实行自动进口许可管理。
也就是自动进口许可证制度，即把进口许可证毫无数量限制地签发给进口商，也就是说，凡是列入许可证项下的商品清单中的货物，进口商只要申请，就可进口。
这加剧了外资汽车对于国内市场的侵占，一定程度上可以说，以后国内的民营车企身上的压力更大了，面临的竞争也会更加的激烈一点。
还有八月份出台的关于汽车贸易的政策，要实现汽车品牌销售和服务，形成多种经营主体与经营模式并存的二手车流通发展格局，以及关于二手车流通管理办法等等，加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展。
这些就是政策上的支持，让国内的汽车行业，更加的健全，不管是新车的问题还是二手车销售和售后服务功能汽车配件商品来源、质量和价格等等各个方面，都形成了良好的规范，可以让国内的汽车市场更加的健康，更加的健全。
当天中午的时候，姜小白接到了千峰县的邀请，晚上想要请姜小白等几个人吃饭，之前人家就上门拜访了，这人家再次提出邀请了，姜小白也不好意思拒绝了。
在晚上
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