还差得远，但在你这个时代，这已经是冠绝于这个时代了，但达提对此显然不满意。
一匹优质的战马，平均奔跑速度大约是在每小时九十公里左右，如果是那些异兽的后代，则是可以达到两百公里每小时，与他们相比，火车的速度还是非常慢的，这也是如今火车被诟病最重要的一个点，他非常的昂贵，但在速度上，却不尽如人意，尤其是对于一些新鲜的果蔬来说，他们的保存时间是非常有限的，如果不能够以最快的速度送到大城市中，那么恐怕只能够进行二次加工，成为副食品再进行售卖。
那对于很多精品的蔬果来说，这是一种非常亏的买卖，毕竟做副食品的原材料往往都是相对的次品，而如果拿最好规格的蔬果去做果酱之类的产品，那是一种亏本买卖，没人会去买的同时，自身的花费也会非常大，因此对于这些果农，蔬菜商人，以及水产商人来说，他们渴望更加高效的运送，同时其他人也希望能够更快一点。
毕竟以如今的速度，如果从皮埃蒙特到因斯布鲁克，足足一千四百公里的路途，做火车需要四十六个小时，这还是不算各站停靠时间的结果，如果算上各站停靠时间，那么从皮埃蒙特到因斯布鲁克就需要四天的时间，毕竟现在的火车加速度是很慢的，从启动到三十公里的时速，往往需要几十分钟的时间，这简直是惨无人道的一个数字。
这对于旅游业的发展显然是一个巨大的限制，像皮埃蒙特，一般的工薪阶层，一年的年假大约只有四天左右的时间，如果加上礼拜天的休息时间，也不过只有五天的时间，凭借火车，他们的旅游地点，或许可以提高三倍，但如果想要到其他的省份去游玩，恐怕所有的时间都会花费在火车上，因此旅游业者们也希望能够更大的扩张火车的速度，人民的期望自然带来了议会的压力，所以议会也希望能够更快的速度。
站在战略的角度上来讲，如果火车的速度能够再快一点，那么民众的流通就会更快，而无论是商品的流通，还是人流的流通，都将会创造新的财富，毕竟交易，本身就是通过流通来完成的，把货物就只是放在那里不会产生任何的价值，唯有流通，才能够让他们诞生出价值来。
而已军事的角度上来讲，更快的火车速度，就可以让军队的部署变得更加完善，国家也就不需要再样几百万的军队，通过火车的移动，易魁洛可以在短时间内将大量的军队汇聚在一个地方，那么许多的军队就可以裁撤，只需要作为后备兵源就可以了。
如果从国家体系上来讲的，那么更快的火车速度，就会让议会的权威更加提高，这一点或许有点难理解，但只要仔细思考就会发现确实如此，像是在以前，国道，省道，郡道还没有修建的时候，除了主要城市归易魁洛议会直接掌管之外，其余地方几乎都是自治，与易魁洛的中央政府，只是名义上的主从关系，但实质上双方完全是各管各的，谁也插手不了谁。
但当国道，省道和郡道修建完毕之后，易魁洛议会所控制的这些大城市们就可以通过道路，将大城市的商品，文化，报纸，以及流行风尚等传导到周围你的其他小城市和乡村，而这些乡村和城镇，也可以将自己的物品，人口，以及商品运送到城市中来，进行买卖和工作，经济之间因为道路而互相联通，原本并不互相关联的人们被整合在一起，同时大量城市的文化，完全席卷农村的传统，将他们也纳入到自己的体系中来，这就使得这些原本与易魁洛的中央政府几乎脱钩的地方自治集团，不得不与易魁洛中央政府合作，不然他们的商品和人口就很难流动，这就是道路对于城市的影响力，他在一定程度上促进了易魁洛的中央集权，这是一定的。
而等到火车被研发出来之后，大城市的影响范围得到进一步的扩张，这些地区也就被更多的纳入到易魁洛的中央体系中来，而大城市的影响力扩大，对于易魁洛的中央权威来说，无疑是有着很多的好处，而如果火车的速度能够更快，那么大城市的辐射影响力就会更加的远。
像以如今火车的速度，一座大城市仅仅能够辐射一个省份十分之一左右的地区而已，其他地方是很难全面辐射的，这里所说的辐射是达到全民共仰的地步，至于商人和贵族，这些上流社会的人，其实早就辐射到了，但对于平民来说，从地方去一趟大都市需要一两天的时间，中间还需要支付昂贵的费用，
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