当天下午，李光宇和郑煜桐、辜振甫等人与三井、岩崎、住友、安田四大家族负责人，以及郑梦九、李健熙等人在半岛酒店进行了会谈。
这次几方商谈主要有三项，其一依旧是针对美国企业，在亚洲市场对美国企业进行围剿。
其二则是非洲市场的合作，这些年来李氏财团这边重心开发东非，而日韩财团开发西非。
目前不管是东非还是西非发展都还不错，只是两方交通并不是太便利，两方经济合作也非常少。
而第三则是内地市场的合作问题，内地市场很大，不是他们任何一方能够垄断每个产业的，而且也不可能让他们垄断。
几方合作对大家都有好处，毕竟内地市场不仅仅只有他们几方旗下的企业，还有一方占据天时地利人和，一旦对方发展太过庞大，他们这些企业很可能被迫撤出内地市场。
经过这么多年发展，虽然三方依旧是日本财团实力最强，李光宇他们这边屈居第二，韩国财团位列最后。
但是李光宇他们这边和韩国财团实力都在快速增强，现在这两方不是日本财团想压制都能够压制的了的。
三方现在是既合作又竞争，在亚洲乃至全球大市场有强势其它对手的时候，三方会联合起来围剿其它对手。
在这些对手被打压之后，三方就会开始打压对方的企业，以争取拿到更多的市场份额。
而且三方产业比较同质化，尤其是在汽车产业、零售产业、电子半导体产业、家电产业等上面，在很多市场竞争都非常激烈。
韩国和日本两方财团在造船业上面竞争同样激烈，在各大市场展开激烈争夺。
在会上，李光宇出声说道“这二十多年来，我们几方一起共患难，在美国华尔街几次攻击亚洲股市和金融的时候，我们团结一致，保证了亚洲股市和金融秩序的稳定。
21世纪已经到来，我希望我们几方能够展开更多的合作，减少一些不必要的纷争。
虽然这些年我们亚洲经济取得了惊人的进步，不过目前全球经济起主导的依旧是西方，特别是美国各大财团，我们单对单还不是他们的对手，只有几方团结才能够避免被美国财团各个击破。”
在李光宇开了头之后，各方就针对美国财团的问题进行了发言，就如何在美国本土之外的市场打压美国财团的企业发表了自己的看法。
亚洲特别是东亚和东南亚目前是全球经济增长最快速的地区，也是三方的基本盘，他们绝不希望这边的市场被美国或者西欧财团和企业过来占领市场。
首先就是御敌于外，之后他们三方再来争夺这里面的市场份额。
特别是一些国家和地区，借着亚洲有三方强大的金融势力，避免被一方垄断其内部的经济，就会把三方引进去，让三方处于相对平衡的状态。
比如越南就是这样干的，这些年来不仅仅李氏财团这边在那边投资，日本财团、韩国财团同样在那边投资，任何一方想要垄断越南市场都不可能。
所以在亚洲，现在三方都是把欧美企业和产品给打压挤出去，剩下的就看各方本事和所在地的态度，尽可能多占据一点儿市场份额。
这次李光宇他们要针对美国在亚洲的汽车产业，尽可能让美国汽车产业退出亚洲。
之后李光宇他们就东非和西非之间的合作进行了商议，计划双方建设一条铁路大动脉。
李健熙说道“目前不管是我们这边影响的西非市场还是李光宇先生他们影响的东非市场中间都有间隔，铁路必须要横跨其它势力。
现在我们有两个选择，一是选择由尼日利亚横穿喀麦隆、中非和刚果金连接东非的乌干达。
第二条则是从尼日尔横穿乍得、苏丹接埃塞尔比亚。
考虑到目前苏丹的内部局势，我个人建议选择第一条。”
其实两条线都不怎么样，中非几国和苏丹内部政局并不是太安稳，只不过其它几国相对于苏丹来说要好上一些。
并且李光宇他们是资本家，可不是政客和慈善家，投资修建这条横贯非洲的铁路大动脉，自然要考虑收益问题。
尤其是经过国家内地经济和资源方面的情况，这才是他们选择铁路走向的依据。
第一条走向的喀麦隆、中非和刚果金内部
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