第427章 弯道翻车
车，最主要的核心部件有三个，电池、电机、电控。
电池就不说了微核电池完爆一切，电控技术也在盘古科技的技术范围之内。
电控技术将和驾驶助理技术一起开发，未来的车载小初会为解决一切电控和能源分配问题。
那么盘古科技只剩下一个技术难题——电机。
目前电动汽车的电机无非是两种，一种是永磁同步电动机，一种是感应电机。
前者的优点是效率高、低速节能、控制系统简单，缺点是成本高、抗震性差。
后者的优点是成本低、性能强、结构简单，缺点是轻载效率低、耗电量大。
再注意一点，那就是生产永磁电动机需要稀土。
米国因为缺少稀土资源所以特斯拉的电动机大部分使用的是感应电动机，或者前感应后永磁电动机的组合，既保证了自己电动机的产能能够跟上又保证了电动机输出动力的平顺和稳定。
夏国电动汽车做的最好的是比迪汽车，比迪汽车大部分车型使用的是感应电机（异步电机）。
目前，盘古科技和比迪汽车有合作关系。
盘古科技的羊城锂电池工厂正在为比迪汽车提供性能更强大的锂电池。
萧铭召集钱怡和林立到办公室安排任务。
“我想我们需要采购一辆比迪电动车，研究研究。”
林立一下就知道了萧铭的想法，说道：“现在要开工了？”
萧铭说道：“对微核电池的布局那么长时间，是应该表现的时候了，电机技术我们不用求人，简单的电机技术可以从市场上购买，优秀的电机技术我们可以让物理实验室研发。”
“这一次，我们拆分比迪电动车，就是让我们自己心中有数，是收购、投资还是独立研发。”